挂断电话后，他便认真地研究起了那份资料，侧颜犀利冷峻。

可一双敲击着键盘的手却很明显地在颤抖，彰显了他只是表面冷静，实则内心正波涛汹涌。

好奇究竟是什么东西能引起他这么大的情绪波动，我不禁凑过去看，他却猛地一下把电脑合上了。

下意识的防备举动把我愣住。

尽管他动作很快，但我还是铺捉到了那份资料上的一串大字——“16/7/31，g450尼泊尔空难。”

空难......

难不成......这飞机天才还有个空难调查员的马甲？！

意识到自己行为反应过激，他深吸了一口气调整，然后朝我微微一笑。

摸摸我的头，柔声问道：“感觉好些了么？要不要再睡一会儿？”

臭男人，明显转移话题！

我不回答，用眼神指了指他的电脑，直接问：“你在看什么呀？”

这一问，他不光把笔记本电脑挪到了一边，还在躲避我的目光。

含糊其辞地回道：“没什么，就是工作而已。”

态度太反常，可我向来是看穿不点穿，非必要情况不会逼迫，更不会死缠烂打地问到底。

也许，真的就只是工作而已。

“那你别看太久哦！”

在他脸上甜甜地啵了一口，先装作贴心懂事小娇妻，下一秒一扭头，我立马拿起ipad，搜索关于g450尼泊尔空难。

结果却令我大为一怔！

像这样的重大事故，万能的搜索引擎居然只搜出来两篇报道！

更诡异的是，一般来说飞机失事，在报道里都会提到是哪家航空公司的飞机。

可这两篇报道里都只说“一架湾流g450”

事故发生在五年前，七月的最后一天。

第一篇报道写得非常详细，事故的经过如同叙述故事一般：

喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。

一架从曼谷起飞的湾流g450公务机在崇山峻岭中飞过，机上共载四名乘客，皆为一家物业管理公司的高管，包机前往观光胜地加德满旅行。

由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。在即将到达目的地时，机组第一次尝试和空管联系，可连续呼叫了三次，都没有收到回复。最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可。

加德满都特里布万国际机场是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。飞机要进场，必须通过世界最高山脉。

高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。机长请求从南边直接进近2号跑道，这样就能躲开机场北面的高山。然而当他们距离机场越来越近时，一场突如其来的恶劣天气令他们只能从北边进近。这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。

考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，正决定放弃降落而改降到印度的一座机场时，复杂的天气又有了变化，空管再次联系机组2号跑道已重新开放使用。

虽然可以使用原定路线南边直接进近，但飞机的位置已经太接近跑道，无法安全下降。机长打算调头重来一遍，这样能拉开一定距离安全控制飞机下降，副驾驶则使用航路管理系统，寻找一个名叫romeo的导航路点重新开始进近。

云层很厚导致飞行员的能见度有限，机组想知道大概什么时候能看见机场，这时机上的近地警告忽然响起。

在穿越一团云之后，飞机陡然迎面撞上了一面垂直的岩壁，几乎完全粉碎掉进山谷。

机上四名机组人员与四名乘客全部遇难。

据调查员透露，除了通讯不顺畅外，空管听见期间机组说过遇到技术故障，过了没几秒钟又说一切正常。

但是调查小组也没有办法确定故障是否与飞机坠毁有关。

且由于喜马拉雅山区地势险峻，搜救工作与飞机残骸以及黑匣子的搜寻工作变得极其困难。

因此，事故原因仍无法明确。最新网址：m.bayizww.com